Литиевая батарея HSS Energy 36 В, 105 Ач для гольф-кара поддерживает замену гольф-кара класса 36 В и интеграцию OEM. Его платформа 12S1P сочетает в себе сильноточное управление BMS, настраиваемую связь и герметичный корпус. Перед производством подтвердите диапазон контроллера, профиль зарядного устройства, потребляемый ток, расположение разъемов, зазор лотка и настройки BMS.
|
Спецификация |
Подробности |
|
Класс рыночного напряжения |
36В |
|
Номинальное напряжение |
38,4 В |
|
Конфигурация ячейки |
12С1П ЛиФеПО4 |
|
Номинальная мощность |
105 Ач |
|
Номинальная энергия |
4,032 кВтч |
|
Максимальный непрерывный разряд |
200А |
|
Пиковый разряд |
400А в течение 35 секунд |
|
Напряжение заряда |
43,8 В |
|
Стандартное зарядное устройство |
вариант 25А; до 50А после рассмотрения проекта |
|
БМС |
200A Smart BMS, соответствует утвержденной конфигурации блока |
|
Коммуникация |
Стандартная платформа RS485; Приложение Bluetooth + внешний дисплей SOC; CAN опционально после согласования контроллера |
|
Защита от проникновения |
IP67 |
Для покупателей, сравнивающих батарею для гольф-мобиля с техническим номиналом 36 В, критическими проверками являются не только напряжения: диапазон входного сигнала контроллера, заданные значения зарядного устройства, потребляемый ток двигателя и пределы BMS должны рассматриваться вместе.
Эта платформа предназначена для структурированного проекта по переоборудованию литиевых тележек для гольфа на 36 В, а не для слепой замены одного и того же напряжения. Перед переоборудованием необходимо проверить существующую аккумуляторную батарею, контроллер, зарядное устройство, размер кабеля, стратегию предохранителей, нагрузку на аксессуары и расположение лотков.
|
Почему LiFePO4 меняет модель владения • Более высокая полезная энергия за счет более плоского профиля разряда и более глубокого практического цикла. • Отсутствие полива или утечки кислоты; регулярное обслуживание аккумуляторной батареи сокращается. • Меньший вес блока, чем у сопоставимого свинцово-кислотного блока с несколькими аккумуляторами, может снизить массу автомобиля. • Защита на основе BMS добавляет мониторинг на уровне упаковки и контроль тока/температуры. |
Проверка конверсии перед утверждением • Убедитесь, что автомобиль является платформой класса 36 В, и проверьте допуск напряжения контроллера. • Используйте LiFePO4-совместимый профиль зарядки 43,8 В. • Сравните устойчивый ток двигателя и ускорение / скачок напряжения при подъеме на гору с ограничениями BMS. • Перед началом производства подтвердите требования к разъему, кабелю, предохранителю и креплению лотка. |
Будучи аккумуляторной платформой для гольф-кара с напряжением 36 В и емкостью 105 Ач, этот артикул является наиболее эффективным в тех случаях, когда повседневная транспортировка по полю для гольфа, передвижение по курорту, общественная мобильность и стандартная работа на коммунальных тележках требуют повторяемого диапазона без перехода на семейство более высокого напряжения 48 В/60 В/72 В.
|
Основная территория применения • Тележки для гольф-полей и программы обновления автопарка. • Пассажирские тележки для отдыха, отелей и кампусов. • Мобильность по сообществам/закрытым территориям. • Легкие тележки для коммунальных услуг и технического обслуживания на стандартной трансмиссии класса 36V. |
Роль покупателя • Оператор автопарка заменяет устаревшие свинцово-кислотные банки. • Дистрибьютору, которому требуется стандартизированное литиевое предложение класса 36 В. • OEM/модификатор гольф-кара, требующий встроенного аккумуляторного модуля. • Покупателю проекта необходим разъем, дисплей, средства связи или корпус по индивидуальному заказу. |
В проекте литиевой батареи для тележки для гольфа на 36 В корпус размером 425 × 318 × 230 мм должен рассматриваться как подтвержденный эталонный пакет, в то время как HSS Energy может изменить пропорции корпуса, точки крепления, выходы кабелей и положения интерфейсов в соответствии с доступным аккумуляторным отсеком клиента.
|
Справочный пакет • Справочный размер: 425 × 318 × 230 мм. • Базовый вес: 37,5 кг. • Верхние ручки для переноски и передняя зона питания/интерфейса. • Платформа герметичного корпуса IP67. |
Индивидуальная посадка как преимущество в продажах • Длина, ширина и высота корпуса могут быть перебалансированы для конкретного батарейного отсека. • Положение разъема и направление выхода кабеля можно адаптировать к компоновке автомобиля. • Особенности монтажа/фиксации могут быть согласованы с конструкцией шасси заказчика. • Окончательные размеры подлежат проверке электрических, тепловых, структурных характеристик и пригодности к эксплуатации. |
|
Спецификация |
Подробности |
|
|
Интерфейс питания |
Расположение переднего сильноточного разъема; тип разъема может быть выбран проектом |
|
|
Статус/СОЦ |
Доступен внешний дисплей SOC; передний индикатор состояния, показанный в эталонной конфигурации |
|
|
Коммуникация |
платформа RS485; Приложение Bluetooth опционально; CAN при условии соответствия протокола контроллера |
|
|
БМС |
200A Smart BMS с настройками защиты для конкретного проекта |
|
|
Корпус |
Металлический батарейный отсек с ручками для переноски сверху. |
|
|
Интеграция автомобиля |
Контроллер, зарядное устройство, жгут проводов, предохранитель, разъем и связь должны рассматриваться как одна система. |
|
При обновлении аккумулятора тележки для гольфа на 36 В самый главный вопрос не просто «подойдет ли он?» но «какая комбинация контроллера, зарядного устройства, разъема, дисплея и связи должна быть одобрена для этой конкретной тележки?»
|
|
Настраиваемые элементы продукта • Платформа напряжения и мощность в пределах утвержденного инженерного объема. • Размеры корпуса и геометрия, подходящая для автомобиля. • Сильноточный разъем и расположение кабелей. • Пределы защиты BMS и интерфейс связи. • Внешний дисплей/индикация SOC. • Собственная торговая марка, логотип, упаковка и проектная документация. |
Что должен отправить покупатель • Марка/модель/год гольф-мобиля или чертеж платформы автомобиля. • Существующее напряжение аккумуляторной системы и размеры аккумуляторного отсека. • Номиналы двигателя и контроллера; постоянный и пиковый ток потребления. • Требуемая информация о входе/выходе зарядного устройства. • Требования к разъему, дисплею и связи. • Целевое количество, брендинг, сертификация и потребности в упаковке. |
|
|
Запрос CTA |
|||
|
Отправьте в HSS Energy модель вашего автомобиля, размеры лотка, данные контроллера/двигателя, требования к зарядке и предпочтительный интерфейс. Мы можем рассмотреть проект и предложить правильную конфигурацию блока класса 36 В перед началом производства. |
|||
Является ли напряжение 38,4 В таким же, как у обычного аккумулятора для гольф-каров «36 В»?
Это номинальное напряжение LiFePO4 для блока 12-й серии, используемого в рыночном классе 36 В. Совместимость контроллера автомобиля и зарядного устройства еще необходимо подтвердить.
Можно ли изменить размер корпуса?
Да. Упаковка 425 × 318 × 230 мм является эталонным размером. HSS Energy может оценить альтернативные пропорции корпуса и положения интерфейсов, чтобы они соответствовали аккумуляторному отсеку клиента.
Можем ли мы использовать существующее свинцово-кислотное зарядное устройство?
Не предполагайте совместимость. В этом блоке используется зарядное устройство LiFePO4 напряжением 43,8 В, поэтому перед преобразованием следует просмотреть существующий профиль зарядного устройства.
Можно ли обеспечить связь CAN?
CAN можно оценить, если предоставить протокол контроллера гольф-кара и требования проекта. RS485 является стандартной платформой в текущей серии.
Что необходимо подтвердить перед размещением OEM-заказа?
Класс напряжения автомобиля, потребляемый ток двигателя/контроллера, зарядное устройство, аккумуляторный отсек, разъем, конструкция предохранителя/кабеля, средства связи, дисплей, маркировка и упаковка.
Лучшее решение: парки полей для гольфа, курорты, стандартные гольф-кары класса 36 В и программы конверсии OEM, которым требуется компактная сильноточная платформа LiFePO4 с настраиваемым оборудованием и связью.
Адрес
A2, 1204-1, 1142 Jimei North Avenue, Software Park Phase III, Зона высоких технологий Xiamen Torch, Сямэнь, Китай
Тел.
Электронная почта
