Литиевая батарея 51,2 В 105 Ач для гольф-каров завода HSS Energy разработана на базе аккумулятора 16S1P LiFePO4 16S1P с номинальным напряжением 51,2 В для обычных гольф-каров класса 48 В. Он поддерживает более высокие нагрузки на аксессуары, шины большего размера и увеличенный рабочий цикл. Перед началом производства подтвердите диапазон контроллера, профиль зарядного устройства, место в лотке, расположение разъемов, потребляемую мощность и настройки BMS.
|
Спецификация |
Подробности |
|
Класс рыночного напряжения |
48В |
|
Номинальное напряжение |
51,2 В |
|
Конфигурация ячейки |
16С1П ЛиФеПО4 |
|
Номинальная мощность |
105 Ач |
|
Номинальная энергия |
5,376 кВтч |
|
Напряжение заряда |
58,4 В |
|
Номинальный/Макс. ток заряда |
Номинальный ток 52,5 А/максимум 105 А |
|
Проект зарядное устройство |
58,4 В LiFePO4; стандартный вариант 25А; до 50А после рассмотрения проекта |
|
Стандартная/максимальная непрерывная разрядка |
Стандартный ток 105 А/максимум 200 А в непрерывном режиме |
|
Пиковый разряд |
400А в течение 35 секунд |
|
Напряжение отключения разряда |
40В |
|
БМС |
200A Smart BMS, соответствует утвержденной конфигурации блока |
|
Коммуникация |
стандарт RS485; Приложение Bluetooth + внешний дисплей SOC; CAN опционально после согласования контроллера |
|
Защита от проникновения |
IP67 |
|
Справочный размер/вес |
500 × 318 × 231 мм (±3 мм; без учета клемм/рукояток) / 47 кг |
|
Рабочая температура |
Зарядка 0–55°C / Разрядка -20–60°C |
|
Циклическое испытание на срок службы |
≥3500 циклов до 80 % сохраняемой мощности по методу испытания источника |
Покупателям, оценивающим батарею для гольф-кара напряжением 51,2 В, следует рассматривать диапазон входного сигнала контроллера, профиль зарядки 58,4 В, потребляемый ток двигателя и пределы BMS.
Для аккумулятора 51,2 В, 105 Ач, этот артикул позиционируется как основной уровень производительности по сравнению с начальной платформой класса 36 В, особенно когда подъемное шасси, шины большего размера, пассажирская нагрузка или аксессуары увеличивают спрос на автомобиль.
|
Почему важна платформа 51,2 В • Номинальная энергия 5,376 кВтч при той же емкости 105 Ач — примерно на 33% больше энергии, чем у платформы 38,4 В/105 Ач. • Максимальный непрерывный разряд 200 А поддерживает повышенные нагрузки приводов и вспомогательных устройств в рамках утвержденной конфигурации системы. • Пиковая мощность 400 А/35 с обеспечивает кратковременное ускорение и подъем на гору при согласовании с контроллером и двигателем. • Архитектура зарядки с номинальным напряжением 51,2 В/58,4 В подходит для основных проектов литиевых преобразователей класса 48 В. |
Проверки одобрения перед производством • Подтвердите диапазон входного напряжения контроллера и требуемый ток двигателя. • Убедитесь, что зарядное устройство использует утвержденный профиль LiFePO4 на 58,4 В. • Проверьте размер кабеля, стратегию предохранителей, номиналы разъемов и нагрузку аксессуаров постоянного тока. • Подтвердите зазоры в аккумуляторном отсеке, точки крепления, требования к дисплею и связи. |
В качестве аккумулятора для гольф-каров напряжением 48 В и емкостью 105 Ач этот артикул предназначен для обычных гольф-каров с напряжением 48 В, где длина маршрута, количество пассажиров, геометрия подъема, аксессуары или коммунальные услуги создают больший спрос, чем входная платформа с напряжением 36 В.
|
Основная территория применения • Тележки для гольфа и программы обновления автопарка, требующие стандартной платформы с напряжением 48 В. • Частные/прогулочные тележки, включая подъемные тележки и тележки с большими шинами после проверки загрузки. • Транспортные тележки для курортов и отелей с повторяющимся ежедневным пассажирским дежурством. • Общественная мобильность, коммунальные тележки для кампуса и тележки для обслуживания имущества. • Более высокие вспомогательные нагрузки, такие как освещение, звук, холодильное или коммунальное оборудование, если одобрена архитектура DC-DC. |
Роль покупателя • Оператор автопарка стандартизирует литиевую платформу на 48 В. • Дистрибьютору, которому требуется востребованное предложение на 48 В семейства 105 Ач. • Сборщик/модификатор гольф-кара, объединяющий шины большего размера, аксессуары или модернизированную трансмиссию. • Покупатель OEM-проекта, требующий индивидуальной настройки разъема, дисплея, связи или корпуса. |
Проект создания литиевой батареи для гольф-мобиля на 51,2 В должен начинаться с подтвержденного эталонного корпуса размерами 500 × 318 × 231 мм и упаковки весом 47 кг, а затем при необходимости адаптировать пропорции корпуса, монтаж, выходы кабелей и положения разъемов к аккумуляторному отсеку клиента.
|
Подтвержденный эталонный пакет • Размер чертежа: 500×318×231 мм, ±3 мм. • Размеры чертежа не включают клеммы и ручки для переноски. • Ориентировочный вес готовой упаковки: 47 кг. • Передняя интерфейсная зона с сильноточными выходами, точками управления/связи и возможностью внешнего дисплея. • Конфигурация IP67 является текущей целью продукта HSS Energy для этого SKU. |
Нестандартный размер как преимущество в продажах • Длина, ширина и высота корпуса могут быть перебалансированы для батарейного отсека заказчика после технической проверки. • Монтажное основание, элементы крепления и положение ручки для переноски можно согласовать с компоновкой автомобиля. • Положение разъема и направление выхода кабеля можно изменить для более чистой установки. • Окончательные размеры зависят от расположения ячеек, пути тока, структурных, тепловых требований и требований к удобству эксплуатации. |
|
Спецификация |
Подробности |
|
Интерфейс питания |
Расположение сильноточного кабеля/разъема спереди; семейство разъемов может быть выбрано в проекте |
|
Выходной контроль |
Функция переключателя слабого тока может контролировать выходную мощность батареи на эталонной платформе. |
|
Статус/СОЦ |
Поддерживается внешний дисплей; передний индикатор состояния, показанный в эталонной конфигурации |
|
Коммуникация |
Поддержка RS485; Приложение Bluetooth для отслеживания состояния батареи; CAN опционально после согласования протокола контроллера |
|
БМС |
200A Smart BMS с настройками защиты для конкретного проекта |
|
Интерфейс зарядки |
Профиль зарядки LiFePO4 58,4 В; ток зарядного устройства выбирается в соответствии с требованиями проекта |
|
Интеграция автомобиля |
Контроллер, двигатель, жгут проводов, предохранитель, разъем, аксессуары постоянного тока и средства связи должны рассматриваться как одна система. |
Для литиевой батареи напряжением 51,2 В, 105 Ач перед утверждением конфигурации отправьте в HSS Energy модель тележки, данные контроллера и двигателя, информацию о зарядном устройстве, размеры лотка, предпочтения разъема и требования к связи.
|
Настраиваемые элементы продукта • Размеры корпуса и геометрия батарейного отсека соответствуют. • Семейство сильноточных разъемов, длина кабеля и направление выхода. • Пределы защиты BMS соответствуют утвержденным требованиям контроллера/двигателя. • Функции RS485/Bluetooth/дисплея; CAN после проверки протокола. • Решение для зарядки, интеграция дополнительного питания и расположение интерфейса. • Собственная торговая марка, логотип, упаковка и проектная документация. |
Что должен отправить покупатель • Марка, модель, год выпуска или платформа автомобиля для гольф-кара. Чертеж. • Существующее напряжение аккумуляторной системы и размеры аккумуляторного отсека. • Номинальные характеристики двигателя/контроллера, постоянная нагрузка и ожидаемый пиковый ток. • Модель зарядного устройства или требуемый профиль зарядки. • Требования к разъему, дисплею, средствам связи и питанию аксессуаров. • Целевое количество, брендинг, сертификация и потребности в упаковке. |
|
|
Запрос CTA |
||
|
Отправьте в HSS Energy модель вашего автомобиля, размеры лотка, данные контроллера/двигателя, требования к зарядке и предпочтительный интерфейс. Мы можем рассмотреть проект и предложить правильную конфигурацию блока класса 48 В перед началом производства. |
||
Да. Блок LiFePO4 16-й серии имеет номинальное напряжение 51,2 В и относится к рыночному классу гольф-каров с напряжением 48 В. Совместимость контроллера и зарядного устройства еще необходимо подтвердить.
Не предполагайте совместимость. В исходном пакете используется зарядное напряжение 58,4 В, поэтому перед преобразованием следует просмотреть профиль зарядного устройства.
Да. Это подтвержденный эталонный пакет. HSS Energy может оценить альтернативные пропорции корпуса, точки крепления и положения интерфейсов, чтобы они соответствовали аккумуляторному отсеку клиента.
В спецификации источника указан стандартный разряд 105 А, максимальный непрерывный разряд 200 А и пиковый ток 400 А в течение 35 секунд. Фактический спрос на транспортные средства должен оставаться в пределах утвержденной конфигурации.
Исходная платформа поддерживает RS485, внешний дисплей и приложение Bluetooth. CAN можно оценить после предоставления информации о протоколе контроллера.
Класс напряжения автомобиля, требования к контроллеру/двигателю, зарядное устройство, аккумуляторный отсек, разъем, конструкция предохранителя/кабеля, средства связи, дисплей, брендинг и упаковка.
Лучше всего подходит: обычные гольф-кары с напряжением 48 В, конструкции с подъемными шинами и шинами большего размера, курортные и общественные тележки, программы обновления автопарка и OEM-проекты, которым требуется энергия 5,376 кВтч, большие токи и настраиваемая интеграция с транспортными средствами.
Адрес
A2, 1204-1, 1142 Jimei North Avenue, Software Park Phase III, Зона высоких технологий Xiamen Torch, Сямэнь, Китай
Тел.
Электронная почта
